Spa’da buluşmak üzere...

Gulf Renkleri Le Mans’da Seyircilerce ‘En Güzel Boya Ve Renk Uygulaması’ Seçildi Gulf Le Mans 2008'i Zaferle Noktaladı! Le Mans’ta Gulf Sponsorluğunda Yarışacak Olan Aston Martin Racing Dbr9’ları Yeterlik Seansında Tam Formdaydı Gulf pistlerde Aston Martin Racing ile birlikte koşuyor Gulf Ducati İlk Endurance Mücadelesini Le Mans 24 Saat Motosiklet Yarışında Verdi Gulf’ın Le Mans’ta Çifte Atağı Gulf, Aston Martin Racing ile Yeni ve Kapsamlı bir Ortaklık Anlaşması İmzaladı Gulf Sezon Finalinde Altıncı Oldu Gulf İspanya'da Hedefe Ulaşmak Üzere LMS 2006’nın 5. Ayağı: Jarama 1000KM (23/24 Eylül) Donington’da Dramatik Bir Yarış Sıralama Seansı 26 Ağustos 2006 Yarış Öncesi Son Durum Nürburgring, Gulf Takımları İçin Zor Bir Test Oldu Gulf Takımları Nürburgring’e Hazırlanıyor Gulf'in Le Mans'taki Varlığı Nefes Kesici Oldu Artık Her Şey Hazır! Takımlar Hafta Sonunu Bekliyorlar Le Mans 24 saat için geri sayım başladı Paul Belmondo yerine Jean-Bernard Gulf Le Mans Serisi Le Mans Series Yarış Raporu Gulf Motor Sporları Bülteni LMS İstanbul Takımlar Genel Klasman Sıralaması Belmondo: “Herşey Le Mans 24 Saat İçin” Spa’da Buluşmak Üzere... Gulf arabaları İstanbul’da Değerli Puanlar Kazanıyor Gulf Arabaları Sıralama Sonrası İyi Durumda Gulf, Paul Belmondo Racing Team ile Birlikte Le Mans Sezonuna İddialı Giriş Yapıyor 2006'da da Le Mans'dayız... İstanbul'da Gelecek için Umut Veren Bir Sezon Kapanıyor Gulf Arabaları sıralama turlarını sorunsuz tamamladılar Heyecan Dorukta Geri Sayım Başladı Nürburgring’de durum karışık! Silverstone’un galibi Gulf Silverstone öncesi genel bakış Gulf Monza zaferini kutluyor Mavi ve Turuncu Renkler Le Mans’ta Kürsüde Pole pozisyonu Gulf kazandı Pilotlar geçit töreninin sponsoru: Gulf Gulf Le Mans hazırlıklarına hız verdi Gulf – Gordon Takımı Sezona 6.’lıkla Başladı Gulf’ın yarış dünyasına dönüşü

Hafta sonunun başından sonuna kötüye giden bir Porsche 996 GT3-RSR ile Gordon Team için öngörülenden daha zor bir macera...

09.04.2006

Magny-Cours’daki iki deneme gününden sonra Belçikalı ekip, bu sezonun 1000 kilometrelik ilk karşılaşması için Türkiye’nin yolunu tuttu. Varıştaki ilk sürpriz olarak, organizatörler programı değiştirmiş, cuma günü gün sonunda serbest deneme seansı öngörmüşlerdi. Yves Lambert, "Ekip İstanbul’da piste çıkmadan önce motor, şanzıman ve istavroz değiştirmeyi öngörmemiş olsaydı bu bir dram olmazdı", diyor. "Teknisyenlerimiz bir kere daha çabuk ve başarılı davrandılar ama ne yazık ki program değişikliği nedeniyle arabanın ayarları ile meşgul olacak zamanları kalmadı. Sonuç: kötü ayarlanmış bir Porche’nin direksiyonunda bıçak sırtında bir seans". Ve, teknik ekip için, İstanbul üzerine karanlığın çökmesinden itibaren canavarın bütün geometrisini baştan yapmak için bir ilk çalışma akşamı...

Bunun sonucunda cumartesi sabahı arabanın davranışı daha iyiydi. Ancak, ne yazık ki 3,8 litrelik yeni motor bazı zayıflık emareleri gösteriyordu. Christian Lefort, "Aslında, düşük devirde patırdıyor", diye açıklıyor. "4000 devir/dakikanın altında güç gelmiyor, bu da, sıralamaların yapıldığı sırada olduğu gibi güç meteorolojik şartlar altında oldukça nazik bir durum. Porche’nin teknisyenleri problem üzerine eğildiler ama ne yazık ki gerçek bir çözüm bulamadılar. Böylece çok uzun oranları olan bir vites kutusuyla başbaşa kaldık, bu da gerçekten işimize gelmiyordu…" Bundan, GT2 sıralamaları sonunda bir 13.lük ve özellikle, küçük sorunların birikmesi karşılığında pilotların belli bir çaresizliği sonucu çıktı...

Christian Lefort ve genç Fransız Romain Ianetta tarafından yine çok zor şartlar altında koşulan bir ısınma turundan sonra Yves Lambert, zevkli bir parti olmaktan çok uzak olacak iki etap için İstanbul 1000 Km’nin startını aldı. Gordon ve Gulf pilotu bayrağı lanetta’ya teslim ettikten sonra, "Araba viraj girişinde dışa, viraj çıkışında ise içe kaçıyordu, böylece de lastiklere işkence yapıyordu", diye yorum yapıyor. "Üstelik frenleme noktasını kaçırmış bir Ferrari’den darbe yedim. Kısaca, hiç basit değildi ! Çarpışmadan sonra pite girdiğimde, ekip amortisörlerin ayarını değiştirdi ve durum daha iyiye gitti. Ancak, 7. veya 8. turdan sonra, durum tekrar kötüye gitti ve 2’01" in altına inmek benim için imkansızdı".

Gordon Team’in yeni katılımcısı Romain Ianetta, kendi tarafında daha kuru bir pistten faydalandı, bu da onun tur zamanlarını düşürmesine ve kırmızı Porsche 996 GT3-RSR’in en iyi turu olan 2'00"125 içinde dönmesine izin verdi. Christian Lefort, damalı flamayı kategorinin 10. sırasında geçmek üzere son etapta bayrağı teslim aldı.

Christian, "Bu hafta sonundan çıkarılacak sonuç nedir?", diye soruyordu. "Ekip bir kere daha harika bir işin üstesinden geldi, ancak göründüğü kadarıyla bir sorun var! Belçika’ya dönüşümüzden itibaren bütün bunları gözden geçireceğiz ve Mayıs ortasındaki Spa 1000 Km’den önce bir deneme seansı gerçekleştirmek için zamana ihtiyacımız olacak. Bizim zamanlarımızı, fabrikasının resmen desteklediği Porche’si ile Marc Lieb’in, veya yeni Ferrari F430’ların pilotlarının ve Panoz Esperante GTLN’in sonuçlarıyla karşılaştırmak istemenin şüphesiz faydası yok. Ancak ekibimizin 10.luktan daha iyi bir sıraya layık olduğunu düşünüyoruz. Şimdilik bu durumdan tatmin olmuş değiliz, bu gidişatı tersine çevirmek ve Le Mans Series bizim Ardennes’lere uğradığında hiyerarşide bir yükseliş başlatmak bize düşüyor..."