Belmondo: “Herşey Le Mans 24 Saat İçin”

Gulf Renkleri Le Mans’da Seyircilerce ‘En Güzel Boya Ve Renk Uygulaması’ Seçildi Gulf Le Mans 2008'i Zaferle Noktaladı! Le Mans’ta Gulf Sponsorluğunda Yarışacak Olan Aston Martin Racing Dbr9’ları Yeterlik Seansında Tam Formdaydı Gulf pistlerde Aston Martin Racing ile birlikte koşuyor Gulf Ducati İlk Endurance Mücadelesini Le Mans 24 Saat Motosiklet Yarışında Verdi Gulf’ın Le Mans’ta Çifte Atağı Gulf, Aston Martin Racing ile Yeni ve Kapsamlı bir Ortaklık Anlaşması İmzaladı Gulf Sezon Finalinde Altıncı Oldu Gulf İspanya'da Hedefe Ulaşmak Üzere LMS 2006’nın 5. Ayağı: Jarama 1000KM (23/24 Eylül) Donington’da Dramatik Bir Yarış Sıralama Seansı 26 Ağustos 2006 Yarış Öncesi Son Durum Nürburgring, Gulf Takımları İçin Zor Bir Test Oldu Gulf Takımları Nürburgring’e Hazırlanıyor Gulf'in Le Mans'taki Varlığı Nefes Kesici Oldu Artık Her Şey Hazır! Takımlar Hafta Sonunu Bekliyorlar Le Mans 24 saat için geri sayım başladı Paul Belmondo yerine Jean-Bernard Gulf Le Mans Serisi Le Mans Series Yarış Raporu Gulf Motor Sporları Bülteni LMS İstanbul Takımlar Genel Klasman Sıralaması Belmondo: “Herşey Le Mans 24 Saat İçin” Spa’da Buluşmak Üzere... Gulf arabaları İstanbul’da Değerli Puanlar Kazanıyor Gulf Arabaları Sıralama Sonrası İyi Durumda Gulf, Paul Belmondo Racing Team ile Birlikte Le Mans Sezonuna İddialı Giriş Yapıyor 2006'da da Le Mans'dayız... İstanbul'da Gelecek için Umut Veren Bir Sezon Kapanıyor Gulf Arabaları sıralama turlarını sorunsuz tamamladılar Heyecan Dorukta Geri Sayım Başladı Nürburgring’de durum karışık! Silverstone’un galibi Gulf Silverstone öncesi genel bakış Gulf Monza zaferini kutluyor Mavi ve Turuncu Renkler Le Mans’ta Kürsüde Pole pozisyonu Gulf kazandı Pilotlar geçit töreninin sponsoru: Gulf Gulf Le Mans hazırlıklarına hız verdi Gulf – Gordon Takımı Sezona 6.’lıkla Başladı Gulf’ın yarış dünyasına dönüşü

09.04.2006

Le Mans Serisi’nin LMP2 kategorisinde yarışan takımlardan, Gulf ve Delta Akaryakıt’ın ana sponsoru olduğu “PBR – Paul Belmondo Racing”in Patronu ve pilotlarından Paul Belmondo ile 9 Nisan Pazar günü yapılan 2006 sezonunun ilk yarışından hemen sonra, İstanbul Park Padok’undaki motorhome’unda sohbet ettik. 5 ay içinde ikinci kez İstanbul’a gelen bu serinin, hava koşullarından yana şanssızlığı yine devam ediyordu ve bundan Belmondo da şikayetçiydi. Ancak, Belmondo’nun İstanbul Park hakkındaki olumlu düşünceleri bu karamsar havayı aydınlattı...

Soru: Paul, bu İstanbul’a ikinci gelişin. Herşeyden önce pist hakkındaki görüşlerini almak istiyoruz.

Paul Belmondo: Pist bence çok ilginç. Aslında burada ilk kez otomobil kullandım. Geçen sefer serbest antrenmanlarda arıza nedeniyle fazla tur atamamıştım. Yarış sırasında da, daha bana sıra gelmeden otomobil kaza yapmış ve yarış dışı kalmıştık. Bir başka deyişle, burada ilk kez ciddi olarak yarışma olanağını buldum. Çok teknik ve çok fazla fiziksel güç gerektiren bir doğal yapıya sahip ve hemen hemen hiç bir yerinde dinlenme olanağınız yok, hep dikkatli olmak zorundasınız. Garajlar, Padok ve tüm tesisler de son derece güzel ve modern. Burası artık favori pistlerim arasına girdi diyebilirim.

Soru: Peki bu yılki yarış hem genel olarak, hem de sizin açınızdan nasıl geçti?

Paul Belmondo: Bu yıl geçen yılkinden çok daha iyiydi bence. Bir kere o kabus gibi yağmur ve buz gibi soğuk hava yoktu. Tüm takımlar ve pilotlar üç günden de çok memnundular. Bizim açımızdan baktığımızdaysa; otomobilimin farında ciddi bir sorun ortaya çıktı. Le Mans kuralları gereği farlarınızın hepsinin kusursuz çalışması gerekiyor. Pitte farın tamiri için çok zaman kaybettik. Ön kapağı tamamen değiştirdik ve bu bize tam 2 tura maloldu. Tabii sonuçta da podyumu kaçırdık. Aslında bir noktada kendi kategorimizde yarış liderliğini de ele geçirmiştik. Yarışı 4 ve 5’inci tamamladık, ama ben podyuma çıkacağımızdan çok emindim, bunu başarmalıydık, olmadı.

Soru: Yarışın startına ilişkin kritik bir soru soracağım. Formasyon turu sonunda yeşil ışıklar yanmış ve start düzlüğünün başından herkes hızla düzlüğe girmişti. Aniden bir otomobil spin atarak, pit alanı önündeki bariyerlere çarptı ve orada kaldı. Sarı bayraklar altında piste insanlar girdi, hatta takımın bir elemanı da krikoyla orada, pistin neredeyse yarısındaydı. Sence Güvenlik Otomobilinin girmesi gerekmez miydi? LMS’in kuralları farklı mı?

Paul Belmondo: Olay geniş olan start düzlülüğünde meydana geldi ve sadece tek bir otomobil kenarda kaldı. Zaten tüm operasyon bir tur sürdü. Bence güvenlik aracına gerek yoktu ve karar doğruydu. Piste fazla parça da saçılmamıştı ve diğer otomobiller rahatça geçebiliyor, olay yerini de rahatça kontrol edebiliyorlardı. Ama bir başka araç daha olsaydı kesinlikle güvenlik aracı girerdi.

Soru: Bir başka hassas soru da yarışın süresiyle ilgili. Normal süre 2 saat kısaltıldı. Bu konudaki görüşünü almak istiyorum.

Paul Belmondo: Evet, 6 saat sürmesi gereken yarış 2 saat eksik koşuldu ve gerekçesi de eksik yakıt olduğuydu. Bu inanılır gibi değil.

Soru: Sebebi neydi peki?

Paul Belmondo: Kesin nedenini bilmiyorum. Resmi bir açıklama henüz yapılmadı ama eksik yakıt getirildiğini ve bunun da yanlış bir hesaplamadan kaynaklandığını duydum. Garajlardaki bir söylenti de, geçen yıl getirilen miktarın aynısını getirmişler, halbuki o yarışta birçok otomobil yarış dışı kalmıştı. 7 bin litre eksik gelmiş ki bu öyle küçük bir hata değil, çok ciddi bir yanlışlık var ortada.

Soru: Duyduğuma göre 36 ton getirilmesi gerekirken, 26 ton getirilmiş. Ayrıca takımlara bu konuda dün gece herhangi bir bildirimde de bulunulmamış. Yarışın ikinci saatinde hakem heyetine bildirilmiş.

Paul Belmondo: Aslında biz PBR olarak yarıştan önce bunu öğrenmiştik. Sabah yakıt almak üzere Padok’un dışındaki depo alanına gittiğimizde bize yakıt olmadığını söylediler. Buna inanamadık tabii. Aldığımız yanıt daha da ilginçti; “Merak etmeyin, bu durumdaki takım sadece siz değilsiniz, birçok takım aynı durumda, yakıtları yok. Bu arada daha da garip bir durum oldu, bize normal benzin kullanmamızı önerdiler. Çok anlamsız bir teklifti, çünkü motor üreticilerimiz buna şiddetle itiraz ettiler. Bu motorlar çok özel üretiliyor ve yakıt spesifikasyonları da normal benzin kullanımına kesinlikle el vermiyor.

Soru: Peki bu durumda yarış stratejinizde bir değişiklik yaptınız mı?

Paul Belmondo: Hayır, hiçbir değişiklik yapmadık. Dünkü sıralama turları sonrası belirlediğimiz stratejimizi uyguladık. Yarış öncesi sürenin 2 saat kısaltılacağını bildiğimiz için, tüm planlarımızı da 4 saat üzerine yaptık. Bu tabii önemli bir sorundu, çünkü serinin hazırlık yarışları anlamına gelen bu yarışla, 24 Saat mücadelesine çalışıyoruz ve ne kadar uzun olursa bizim için o kadar iyidir. Aslında 4 saat olmayıp, normal sürede tamamlansaydı biz kesin podyuma çıkardık.

Soru: Le Mans 24 Saat yarışıyla ilgili olarak; Audi’nin yeni dizel aracını gözönüne alırsak, başarı şansınız nedir?

Paul Belmondo: Herşeyden önce Audi ile aynı kategoride yarışmıyoruz. Onlar LMP1’de, biz ise LPM2’deyiz. Dolayısıyla bir rekabet söz konusu değil. Özellikle bu pist gibi mekanlarda aramız çok açık olamaz. Ama Le Mans 24 Saat çok hızlı seyreden bir yarış ve LMP1 kategorisindekiler bizlerden daha hızlı araçlar. Bizim bu ön yarışlardaki asıl amacımız Le Mans 24 Saat’e hazırlık. Kategorimizde yarışı kazanmak istiyoruz ve zaten bu LMS’teki varlık nedenimiz. Geçen yıl 2 ve 3’üncü sıraları alarak podyuma çıktık. Ama Le Mans 24 Saat yarışını bitirmek bile son derece önemlidir. Bu açıdan elde ettiğimiz başarıdan çok memnunuz. Orada aracınızla ilgili ciddi bir sorun yaşamazsanız, sadece yakıt ve lastik için pite girer, 24 saati zirvede veya yakınında bitirirsiniz. Performans en önemli kriterdir. Mekanik bir sorun yaşamamak koşuluyla tabii.

Ünlü Fransız aktör Jean Paul Belmondo’nun oğluna, özellikle Haziran’da yapılacak Le Mans 24 Saat yarışlarında başarı dileklerimizle veda ettik.